vaz 2101

Parametri: - dzinējs 1200 cm, 8 vārsti, karburators "Veber"- max. speed pēc grāmatas 140 km/h, dzīvē 155 km/hNu ko? Mans pirmais klasiskās piedziņas autiņš, kurš man sekmīgi nokalpoja kādus 3 gadus, ja nemaldos. Ar to arī iemācījos tā riktīgi gāzt (cik nu viņš atļāva) un trikus taisīt. Protams neizpalika bez kļūdām, bet tas pie lietas piederas :). Autiņu saņēmu mantojumā. Ņemot vērā cienīgo vecumu, tad viņš vienreiz bija ticis pārkrāsots savā mūžā. Pie tam kvalitatīvi pārkrāsots, jo autiņš bija izjaukts 100% un krāsots kamerā ar paaugstinātu temperatūru. Bet tas vel bija padomju laikos, kad cēla augšā bez maz vai katru lūzni. Nu OK, tuvāk pie lietas. Žigulim bija stipri labāka kvalitāte, apstrāde un citi sīkumi nekā mūsdienu žigulim. Tas vel fiata iespaidā. Nobraukums ap 600 000 km, viens kapitālais dzinēja remonts tai skaitā. Plusi: - nenobraucams dzinējs (nu tik pat kā)- ļoti lētas rezerves daļas (jaunas)- lēts ekspluatācijā- mazāka jūtība pret nekvalitatīvu degvielu- laba salona apsilde (pat -30 grādu salā varēja T- kreklā braukt) un ātri uzsilda salonu- izturīgs pret rūsu- viegli pārdodams (bez problēmām)- mazāki sodi pārkāpjot CSN Mīnusi: - rezerves daļu kvalitāte smagi pieklibo, kā rezultātā bieži remonti- diezgan liels degvielas patēriņš ņemot vērā 1,2 litru dzinēju~ 11 litri un 100km, gan pa centru, gan ārpus tā - ekstru nekādu, ja neskaita paša ielikto CD atskaņotāju :)- pie tik liela vecuma un ikdienas ekspluatācijas VAZs sāka birt visneiedomajākamās vietās, kas visvairāk kaitināja - virsbūvē sākās deformācijas - problemātiski noregulēt riteņu sagāzi/ savērsumu, kā rezultātā nevienmērīgs riepu nodilumsRezumē: Labs autiņš priekš pirmā autiņa. Labi kopts kalpos ilgi un dikti. Ja salīdzina ar BMW izdevuma ziņā (remonts, degviela utt...), tad izdevumi ir tik pat kā vienlīdzīgi!!! Vērā tiek ņemts rezerves daļu labāka kvalitāte kā rezultātā viena un tā pati detaļa kalpo daudz reizes ilgāk un nepieciešams retāks remonts, kā rezultātā ietaupās arī mans laiks, kas savukārt arī ir nauda. Nu, tad ko? Lai veicās VAZa izvēlē :)

Voyager

Labdien, pats gan ar Voyageru nebarucu, bet sencis nu jau 4. gadu ar 2.5crdi brauc, pats esmu braucis, bet nekādas labās asociācijas man ar to auto nav, jo diezgan glītais salona noformējums un klusums tajā neatsver nu jau apdilušo stūri un drausmīgo apkures iekārtu, ko var labot autonomā krāsns vai kāda versija labāka par SE.. Sildās vnk drausmīgi ilgi, braucot no Pārdaugavas (Zass) līdz Valdmeāra ielai sāk parādīties minimāls siltums (tikai priekšā sēdošajiem), un runa neiet par -28, bet max -10 grādiem, piem. mans vecais 85' 524td uzsila no garāžas līdz Dinazam (apm.500m-700m), jau vareeja jaku atpogāties un baudīt braucienu, vēl tik labi un biš labāk sildīja vien 2000' Caravan, bet tas tā, salīdzināšanai.. Par tehnisko pusi: sailent bloki nodilst busrtiski pa 6000km, bet, kam tāda fiška ir, varu pačukstēt, ja nav zināms, ka paildzīnat šo detaļu mūžu turpat 4x var paliekot kādas gumijas zem buskēm, gan nezinu cik biezas un lielas, piedodiet, bet tas patiesi palīdz. Vēl ir tāda kaitinoša lieta, kā bagažnieka atvēršanas mehānisms, kas pa šo laiku 3x mainīts, jo tipa tiekot mitrums klāt, jauka sajūta, kad braucot a 100km/h atveras vāks : D... Rezumējot: +ļoti komfortabla piekare pat pie maksimālā ātruma t. i 175km/h+kluss, ērts +ekonomisks motors apm 8l, pilsēta+dinamisks+tas tomēr ir viens no prestižākajiem miniveniem, kam tas ir svarīgs faktors- remonts baigi dārgs- remonts ritošajā var būt biežs vai pat ļoti biežs, kā brauks. - SE versijā krāsniņa sucks

Sveiciens!

Pirms meklēt kaut kādu busveidīgu auto izmēģināju dažādus šāda tipa auto gan no Eiropas, gan japāņu ražojumus, taču izvēle tika šim amerikāņu ģimenes auto- ideāls izmērs un vērā ņemamas braukšanas ērtības. Salikts Austrijā un apgādāts ar itāļu dīzeli ļoti piemērots ikdienas braukšanai. Motors 2.5TD ar 116Zs darbojas ļoti patīkami pie jebkuriem apstākļiem, patērējot no7.2 līdz 9l uz 100km- ņemot vērā ietilpību- labs rādītājs. Virsbūve pilnīgi cinkota, salons ātri bez skrūvēšanas transformējams pēc vajadzības. Daži mīnusi: Ritošā daļa varēja būt izturīgāka- konkrēti šaras un amortizatori. Pie nomaiņas labāk izvēlēties kvalitatīvas rez. daļas. Salona apsilde nepietiekama oriģinālā termostata dēļ- pēc nelielas pārbūves par siltuma trūkumu nevar sūdzēties. Motors mīl regulāru profilaksi, eļļu un filtru maiņu ik pēc 8-10t km. Ja pārkarsē tad ļoti dārgs remonts (motoram 4 galvas katra ap 350ls gab.), bet rez. daļas dabūjamas, jo šie motori ir gan Alfa Romeo 164, gan Ford scorpio no 95g. Ātrumkārba mehāniskā bez izteiktām problēmām tikai paskaļa. Virsbūvi ziemā nevar uzreiz mazgāt ar karstu ūdeni- pie straujas temperatūras maiņas mēdz lobīties krāsa atsedzot pelēka cinkota metāla slāni, kas gan bez piekrāsošanas nemaz netaisās sākt rūsēt (vispār +). Citu defektu nav pārējie ir tikai plusi- ritošajā daļā ir maz visādu sailentbloku un citu sīkumu kas varētu izdilt un tāpēc tā kalpo ilgi. Visā visumā auto ļoti labs- kaut kā uz cita tipa nemaz nevelk